作者：李青松

　　世界上每一条河流都会相逢，就像世界上的每一条道路都会相遇。鄱阳湖的每一天都是在创造与毁灭、重组与拆散的平衡中跳跃。

《鄱阳湖春色》刘称奇绘

　　一

　　五水注一湖，一湖通长江。

　　鄱阳湖是长江最大的通江湖泊，它承接了赣江、抚河、信江、饶河、修河五大河流来水，同时，它又受长江之水倒灌的影响，水位变化巨大，呈现出“高水是湖，低水似河，洪水一片，枯水一线”的独特景观。汛期，鄱阳湖一片汪洋，来自长江的鱼群在湖中追逐穿梭，包括鲥鱼、鳜鱼、鲟鱼、江豚等。枯水期，鄱阳湖水落滩出，形成大面积湖池草原、草滩、湿地及浅水滩涂，为越冬的候鸟提供了适宜的栖息地。几乎全世界所有的白鹤都集中到鄱阳湖越冬。此外，它还是东亚大陆迁徙路线上，东方白鹳、白枕鹤及白天鹅等候鸟迁徙的冬季目的地。

　　我不知何谓鸟类天堂，或许鄱阳湖就是鸟类天堂该有的模样。

　　鄱阳湖本身就是一个巨大的生态系统。藜蒿、苦草、黑藻、苔草和马来眼子菜是鄱阳湖的主体植物。而这些蒿草则是白鹤、丹顶鹤、鸿雁、苍鹭、白鹭、野鸭等鸟类主要取食的对象，当然，它们也取食湿地上植物的嫩芽、根茎、浆果，浅水处的鱼虾、螺蚌、蚱蜢等。

　　白鹤是湿地涉禽，它是鄱阳湖生态系统中最具标志性的物种。白鹤在站立时，通体洁白无瑕，羽毛纯净如雪。在中国传统文化中，白鹤代表着吉祥、如意、繁荣和希望。在俄罗斯文化中，它是英雄和不朽的象征。白鹤多以家庭为单位栖居，三口之家一组，其活动的水域多是长有水生植物的浅水区或者滩涂泥地。

　　鄱阳湖是体态和性格多变的湖，不同季节，其样貌和水位变化及水中生物多样性情况也是不同的。生态是一个整体，一静生天籁，一动连八方。世界上每一条河流都会相逢，就像世界上的每一条道路都会相遇。鄱阳湖的每一天都是在创造与毁灭、重组与拆散的平衡中跳跃。鄱阳湖水位亏盈，牵系着西至三峡，南至南岭，北至北极，东至东海的生命律动。

　　二

　　说起鄱阳湖，无法绕过吴城。

　　吴城，可以说是一座因水而立，因商而兴的千年古镇。它的水运条件得天独厚，沿内河可达赣地各处，而经鄱阳湖入长江，分别可抵皖浙苏沪鄂湘川渝之便捷，就少有哪个地方能与其比肩。宋代以后，靠发达的水运，它已经成为盐业和木材贸易的重要商埠。明代永乐年间，吴城木业兴起，木行林立，木材交易成为此地日常大宗商务活动。吴城之鼎盛时期，当属清代乾隆年间，人口曾达到十万之众。商贾会馆遍布街巷，酒肆觥筹交错，几可与苏杭秦淮之地遥相竞艳。

　　吴城地处赣江与修河的交汇口，而赣江流域与修河流域之中上游皆为林区，山民以伐木为业，木材生意异常活跃，木材转运的咽喉要地便非吴城莫属了。外运的木材都在这里扎排转运。扎排需用竹缆，制作竹缆之地叫作“缆场”。“缆场”的主要活动，就是在石灰坑里浸泡竹篾，使其绵软，结实，有韧劲儿，专供扎排使用。有史料记载，清朝初年，每年出入吴城木排高达数百万立方米。当时，一家名号唤作“公成木”的木行，每年销售木材利润达上万两白银。

　　木排运送是用篾缆、绳索或者钢丝将原木、圆木段或者毛竹编扎成排状，利用水流运输的方式。旧时，每年雨季赣江和修河流域砍伐放出的单排，通过河道流送至吴城，木排一到，蔽江断流，远远望去，“见排不见水，见船不见湖”。单排解散后重新扎成吃水很深的大排。木排由多达12层的圆木段迭起，长120米，宽过15米，高达3米多，吃水深，能负重，可抵御大风大浪，人称“过江龙”。通常，木排分为头排、尾排和生活排。生活排上铺木板，建有棚屋，是排工居住及存放食品、生活日用品之处。生活排往往多张连缀起来，仿佛水上漂浮的村庄。

　　吴城望湖亭下的曲濑渡口，曾经是万排待发之地。发排之日，一声鼓鸣，号声震天。木排出鄱阳湖，逆流而上，可至汉口；顺流而下，可达南京、镇江、扬州、常州、苏州和上海，甚至经大运河，可达天津、北京。

　　三

　　“靠山吃山，靠湖吃湖”。早年，吴城渔业也相当发达，全盛时期渔货年销售量达到5000吨左右。吴城人捕鱼所用渔具，主要是抛网、围网、钩网、濠网和地笼等。每年中秋节一过，就进入了捕鱼旺季，收购贩运渔货的商贩也云集吴城。无节制的捕鱼，造成鄱阳湖渔业资源面临枯竭。为了保护鄱阳湖鱼类资源，2020年江西省颁布“禁渔令”，鄱阳湖全面禁止捕鱼，禁捕期10年。鄱阳湖湖区渔民“洗脚上岸”。

　　“禁渔令”是基于鄱阳湖渔业资源越捕越少、越捕越小而做出的无奈选择。随着“禁渔令”的实施，“洗脚上岸”的渔民转产转业。有的搞起“稻虾共作”养殖，有的开卡车搞长途货物运输，有的当上了旅游区导游，有的当上了保护区巡护员，有的办起餐馆民宿，有的在景区摆摊做起了小买卖。总之，“风浪里撒网，船头上劳作”的“渔歌唱晚”景象不再，成为吴城人难忘的记忆。

　　出入吴城只有一条路——永吴公路。

　　这条公路的大湖池段有5公里长，每年6月至8月汛期，当鄱阳湖吴城水位高到近19米的时候，大湖池段就会被水淹没，形成独特的“水上公路”景观。——水中有路，路天一色，车轮在水中行驶，会溅起层叠的水花。此路，亦被称为“最美水上公路”。很多城里人开车来这里，感受水中疾驰的刺激。多的时候，一天有上万辆越野车和小轿车。

　　可是，面对这条“水上公路”，吴城人的心中却五味杂陈。为了确保安全，汛期一到，“水上公路”常常被封，吴城人外出，或者涉水，或者坐轮渡。涉水有感染血吸虫病的风险，坐轮渡也不是说坐就坐，每天就那么几班，而且容量有限。吴城人不无抱怨地说，汛期那两个月，连病都不敢生。

　　四

　　当初为何不建高架公路呢？

　　当地政府当然能想到了。建高架公路，就没这么多的烦恼了。可是，建高架公路，一则一定程度上破坏了湿地生态系统；二则会影响鸟的飞翔，大雾天导致误撞现象。设计师反复修改设计方案，最后采用“贴着水面”修公路的选项，最大限度减少对湿地的破坏，也避免影响鸟类的正常飞翔。

　　鄱阳湖最丰沛的是水，可是，有的季节，鄱阳湖最缺的也是水。

　　冬季，鸟类栖息地的缺水区域，就引赣江之水，进行生态补水，实施湿地修复面积4000余亩。考虑到一些珍稀鸟类，越冬可能存在食物短缺问题，便在“蝶形湖”四周广种苦草和沉水植物。同时，对湖民沿湖种植的水稻、黄豆和玉米等1600亩以上农作物，进行补偿性征用，作物成熟不进行收割，而是留给候鸟作为备用“口粮”。

　　我到鄱阳湖大湖池畔的时候，已近傍晚，但还是看到了“鸟浪”翻滚的盛况。“鸟浪”由上万只长脚滨鹬组成，宛若巨大的“天幕”漂浮在大湖池之上。群鸟在飞行过程中，高度协调统一，保持阵形，聚而不散，能够迅速改变方向、改变高度、改变速度，形成波浪般的起伏画面。或者盘旋上升，或者俯冲下降，或者扩散开来，或者聚合在一起。时而呈现的是“沙暴”，时而呈现的是“巨鲸”，时而呈现的是“黑洞”，时而呈现的是“旋涡”，时而呈现的是“巨伞”，时而呈现的是“蘑菇云”，时而呈现的是“惊涛拍岸”。

　　“鸟浪”是鸟类的一种应急生存策略。当地朋友告诉我，鸟类具有出色的动态同步能力，它们遵从某个声音发出的指令，瞬间形成“快闪”式群体。群体中的个体通过敏锐的视觉系统，实时捕捉并响应周围同伴的飞行状态，使得自己的飞行方向、速度和高度，能实现精准匹配，确保与群体一致。

　　群体飞行可以增强危险预警效率，同时通过庞大阵形制造混淆效应，干扰天敌选择目标。

　　我瞪大眼睛，望着空中翻滚的“鸟浪”，心里在想，那个神秘的指令是哪一只鸟发出的呢？它又是通过什么方式传递给每一只鸟的呢？

　　是的，鄱阳湖的天空、水域和湖底该藏着多少秘密呀！（李青松）